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Cidades

Porto do Rio Grande funciona normalmente, mas os de Porto Alegre e Pelotas seguem sem operar

Por Jonathan da Silva 07/05/2024
Por Jonathan da Silva

O Porto do Rio Grande, principal terminal hidroviário do Rio Grande do Sul, segue operando em situação de normalidade. No entanto, em função da enchente que atinge o estado, os portos de Pelotas e Porto Alegre seguem com as operações suspensas. A Portos RS, administradora dos três portos gaúchos, afirma que segue mobilizada e atenta às consequências da tragédia climática.

Ainda que haja normalidade no funcionamento até o momento, a Portos RS afirma que avalia diariamente a situação do Porto do Rio Grande por causa da possibilidade de cheia na região sul ao longo dos próximos dias.

No Porto de Pelotas, a principal operação é o embarque de toras de madeira para a fábrica da CMPC, em Guaíba, para a produção de celulose. No momento, a operação está paralisada.

O Porto de Porto Alegre, unidade mais afetada pelas enchentes até o momento, segue com as operações suspensas por tempo indeterminado. Há um navio atracado no cais e outro fundeado em Rio Grande pela impossibilidade da navegação até a capital.

O presidente da Portos RS, Cristiano Klinger, afirma que o estado enfrenta um momento bastante difícil e que a prioridade deve ser o resgate das vítimas que estão ilhadas e para que os números da tragédia parem de piorar. “Como autoridade portuária, estamos acompanhando a situação da unidade Porto Alegre, a mais afetada até o momento. Também estamos monitorando as unidades de Pelotas e Rio Grande, que estão no caminho que as águas deverão percorrer para chegar até o oceano pelos Molhes da Barra”, pontua Klinger.

Foto: Ascom Portos RS/Divulgação | Fonte: Assessoria
07/05/2024 0 Comentários 330 Visualizações
Business

Porto de Arroio do Sal deve receber primeiro navio até janeiro de 2024

Por Ester Ellwanger 27/06/2022
Por Ester Ellwanger

A chegada do primeiro navio no Porto Meridional, que será construído em Arroio do Sal por um grupo de investidores privados, entre eles o treinador Luiz Felipe Scolari, deverá ocorrer entre dezembro de 2023 e janeiro de 2024. A informação foi dada nesta quinta-feira, 23, pelo presidente da DTA Engenharia, empresa paulista responsável pelo projeto do porto, João Acácio Gomes de Oliveira Neto, em evento com empresários na ACI, em Novo Hamburgo, em que também apresentou o projeto da que deverá ser a primeira hidrovia concessionada do Estado, a Hidrovia da Lagoa Mirim.

O evento sobre o potencial hidrográfico da Região Sul do Brasil contou com a presença de dirigentes da ACI, empresários, representantes de entidades empresariais, do senador Luiz Carlos Heinze, pré-candidato a governador do estado pelo PP, do deputado estadual Issur Koch, presidente da Frente Parlamentar em Apoio à implantação do Porto Meridional, e do engenheiro Fernando Carrion, autor da Lei 8630/1993, também conhecida como Lei dos Portos.

“A construção do porto é fundamental para estancar o fluxo de exportações do Rio Grande do Sul por Santa Catarina e a perda de tributos e mão de obra”, afirmou o presidente da ACI, Diogo Leuck, na abertura.

Conforme Oliveira Neto, as obras devem ser iniciadas em janeiro de 2023, tão logo a empresa receba as licenças ambientais. Com investimento previsto de R$ 6 bilhões, o porto terá capacidade para movimentar 53 milhões de toneladas ao ano, praticamente o dobro do Porto de Rio Grande.

O projeto contempla dez berços para atracação de grandes navios, sendo oito para contêineres, granéis sólidos, líquidos e gás e dois para transatlânticos, o que permitirá desenvolver o potencial turístico do RS. A localização estratégica do porto deve favorecer empresas do norte, da serra e do Vale do Sinos, entre outras regiões, que hoje realizam suas exportações por Rio Grande ou portos de Santa Catarina. A menor distância terrestre até Arroio do Sal permitirá reduzir o custo logístico de diversos produtos gaúchos, como calçados, ônibus, madeira e celulose, entre outros.

 

Hidrovia da Lagoa Mirim

O presidente da DTA Engenharia também destacou a importância da hidrovia da Lagoa Mirim, cujos estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental foram desenvolvidos pela empresa e entregues ao governo federal em abril. A hidrovia, que ligará comercialmente o sul do Estado ao nordeste do Uruguai por via fluvial, prevê uma concessão de 30 anos à iniciativa privada e tem possibilidade de transportar uma carga anual de cerca de 5 milhões de toneladas entre as duas fronteiras. O projeto, primeiro voltado ao transporte hidroviário qualificado no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) federal, é visto como fundamental para impulsionar o desenvolvimento econômico regional, reduzir custos logísticos e fortalecer as relações binacionais.

 

 Foto: Divulgação | Fonte: Assessoria

 

27/06/2022 2 Comentários 4,4K Visualizações

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